レイジータイガー５１は、ＡＲＦ機でしょうか。 どの程度の製作が必要なのでしょうか? 入門者向けではないと思いますが、ある程度高翼機を飛ばしていれば、無理なく飛ばせる機体でしょうか？

レイジータイガー５１は一般的なＡＲＦ機です。 左右の主翼の接合、水平、垂直尾翼の胴体への取付、エンジンマウント、エンジ ン、脚の取付などです。
大きな舵面の機体ですから、普通の舵角のままだと敏感で初心者向きではありま せんが、デュアルレート（舵角切換）で舵角を少なくするか、ニュートラル付近 の舵角がゆるやかになるようなエクスポーネンシャルを設定してやれば高翼機が 飛ばせられる方なら飛ばせると思います。

シンプルシリーズの各飛行機には脚はついているのですか？

シンプルシリーズについては、カブとエクストラしか脚はついておりません。その他のものは、手投げで飛ばすタイプとなっております。
（シンプルシリーズは、本来はアメリカで流行の１／２Ａ　セミスケールパイロンを目的として作られた機体です。）
後で発売された、シンプルアルチメイト、シンプルウィザード、シンプルアルファ、シンプルグラスホッパーには脚が付きます。

パイパーカブJ3が飛ばして見たいのですが、エンジンがFS-52Sなのですが、どれくらいの飛びになりますか。宙返りぐらいまでなら出来ますか? このエンジンクラスではアンダーパワーですかね。

サンダータイガーのパイパー カブJ3をスケール的に飛ばすには、FS-52Sで十分だと思います。実機のパーパーカブは65馬力のエンジンで機体構造も曲技飛行ができるような飛行機ではありません。従って元来実機は宙返りなどできない飛行機なので模型でも宙返りをすれば実機らしく見えません。
私共はこのパイパーカブにサンダータイガーのF-54S ４サイクルエンジンを搭載して飛行しています。このエンジンでこの機体をスケール的な飛行をするにはハーフスロットルで十分です。もちろんフルパワーにすればスケール的ではありませんが宙返りやロールも可能です。 サンダータイガーのF-54SとOSのFS-52Sのパワーはほとんど同じなので同じような飛行 はできると思います。

キットのフィルムのたるみを防ぐ方法はありますか？

フィルムのたるみを防ぐには　←こちらをご覧ください

トレーナーマーク2の購入を検討しています。 斎藤製作所のFA-56(4c)の独特の音が好みで搭載を考えております。 取り付け、パワーバランス等、問題がありますか？ 他社エンジンの質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

おたずねの斎藤製エンジンで全く問題ありません。多少ノーズヘビー気味かも知れませんが電池の搭載位置を変えてバランスは取れると思います。

シンプルシリーズの主翼は自分でバルサクランプするのですか？

スチロールの表面をサンドペーパーで仕上げ、主翼の厚みが最大位置の上下両面にキット付属のグラス入り補強テープを貼ります。
その上に直接フィルムをアイロンで貼ります。