飛行機用エンジン

サンダータイガー飛行機用エンジンには構造の違いによりＧＰシリーズ/ ＰＲＯシリーズ/４サイクルシリーズがあります。

ＧＰシリーズエンジン

ＰＲＯシリーズエンジン

４サイクルエンジン

ＧＰ（ジーピー）シリーズは、扱いやすい低価格のエンジンです。 メンテナンス不要のブロンズメタルを使用しているのでベアリング のサビなどの心配も無用です。 キャブレターは調整が簡単なエヤブリード式を採用、スロットルレスポンスも アイドリングも抜群です。 取扱が容易な上、適度な安定したパワーが 得られるので初心者はもちろん、ベテランのモデラーにもお奨めのエンジンです。 すべてのＧＰシリーズエンジンには、安全なエンジン調整と 燃料給油がやりやすいサンダータイガー独自の後方傾斜タイプのニードル バルブが採用されています。 個々のエンジンの詳細は下をクリックしてください GP-07 GP-10 GP-15 GP-18 GP-25 GP-28 GP-42 GP-61

ＰＲＯ（プロ）シリーズ、名前の通りエキスパート向きのエンジンです。 クランクシャフトは２ボールベアリングで支えられ、キャブレターは 対向ニードル式のスロー絞り機構を持っています。シリンダー及びシャフト のポートもエキスパート向きのタイミングで作られています。 ＰＲＯエンジンは、より大きな出力と、いかなる曲技飛行でも安定した スロットルレスポンスを追求されるモデラー向けの高性能エンジンです。 すべてのＰＲＯシリーズエンジンには、ＧＰ同様サンダータイガー独自の 後方傾斜タイプのニードルバルブが採用されています。 個々のエンジンの詳細は下をクリックしてください PRO-25 PRO-36 PRO-46 PRO-61 PRO-120 PRO-120R * *

安定したアイドリングと適度なパワーの４サイクルエンジンです。 スキュウギヤーにより減速されクランクシャフトに直交するカムシャフトを 使ったＯＨＶタイプの４サイクルエンジンです。 クランクシャフト、カムシャフトはともにボールベアリングで支持されて います。 参考までにこのタイプのカムシャフトは1948年に英国のJ&G Jensen社で 作られたJensen C.I.Special エンジンに初めて採用されたものです。 国内のＯ社やＹ社の４サイクルエンジンに採用されているものも同タイプ でコンパクトで機能的な特長があります。 個々のエンジンの詳細は下をクリックしてください F-75S F-54S F-91S * * * * *

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